En enero, los usuarios del tren subterráneo ya no podrán comprar sus MetroCards en las casetas con los vendedores, los cuales desde 2007 ya no estarán ahí, puesto que la Dirección de Tránsito continúa automatizando sus servicios.

Los miembros sindicales que deseen evitar la molestia de usar efectivo para comprar sus tarjetas en las máquinas de venta deben considerar la posibilidad de inscribirse en el plan de tarjeta de débito del gobierno municipal.

Plan de transporte
Esta tarjeta de débito, oficialmente conocida como la tarjeta de ahorro del TransitBenefit Transportation Spending Account Commuter, le permite usar dinero lo que gana antes de que le deduzcan impuestos para pagar el transporte público.

Usted puede obtener una tarjeta TSA Card abriendo una cuenta de gasto de transporte en su trabajo y seleccionando un plan de deducciones que cumpla con sus necesidades. Si le cambian su horario, puede ajustar sus deducciones semanales o quincenales, lo que le da una mayor flexibilidad que la Premium MetroCard, que es otro plan de transporte sin deducción de impuestos que se compra anualmente.

La TSA Card se usa para hacer compras semanales y mensuales de MetroCards en las máquinas de venta, sin usar efectivo. Los usuarios de tarjeta tienen claves en números, lo que les garantiza que nadie más puede usar su tarjeta, la cual puede usted reponer fácilmente en caso de perderla.

Puede inscribirse para tener una tarjeta de débito si entra a la página del gobierno de la ciudad (nyc.gov) y oprime en “Transit Benefit Program”, dentro de la sección de administración de nómina (Office ofPayroll Administration). Puede también hablar con el coordinador de Transit-Benefit en las oficinas de personal de su patrón.

La TSA Card está ligada a una cuenta de gasto por transporte administrada por el contratista del gobierno municipal JPMorgan Chase Bank.

Actualmente, DC 37 está trabajando con el gobierno de la ciudad y con JPMorgan para aplicar una ampliación del programa TransitChek que establece el nuevo contrato colectivo de trabajo.

Este verano, nuestros miembros aprobaron el nuevo contrato mediante votación por correo, con más del 97% de votos a favor.
El acuerdo pide una ampliación del actual programa de tránsito para que cubra al ferrocarril de Long Island, a los autobuses MTA de Long Island y a los usuarios del transporte MetroNorth.

Las partes también acordaron discutir más ampliaciones del programa Transit-Chek para que incluya a otros usuarios regionales.

La ampliación del plan de transporte se engarza con otra disposición del nuevo contrato. El contrato pide un acuerdo entre el gobierno municipal y el sindicato para trabajar juntos por una legislación que reduzca las restricciones de residencia en la ciudad de Nueva York, con el fin de que los empleados puedan vivir en Nassau, Suffolk, Westchester, Orange, Rockland y Putnam.